随着巨大刀盘的缓缓动弹，8月31日，中铁qyh球友会官网0061号双模盾构机在深大城际铁路四工区白坭坑站～白大1号工作井区间顺利始发，长达6公里的双线盾构区间施工冲锋号角正式吹响，标志取深大城际铁路工程建设进一步提速，为加快实现粤港澳大湾区轨路交通急剧互联互通夯实坚实基础。

        深大城际铁路项目白坭坑站～白大1号工作井区间左线起止里程为3085.545米，右线起止里程为3079.9米，区间全长6165.445米。线路出白坭坑站后，顺次下穿白坭坑构筑群、平盐铁路、排榜立交、杭深铁路路基段、雁田隧洞等沉要建构筑物，达到1号工作井。该区间覆土厚度为16～105米，最大纵坡为27‰，区间平面最幼曲线半径1300米。隧路洞身领域重要穿越地层为全风化石英砂岩、轻风化石英砂岩、中风化石英砂岩、轻风化粉砂岩及中风化粉砂岩，岩体抗压强度大于100兆帕，单次施工距离长达3千米，埋深大，且为下坡掘进，施工难度较大。

        针对如上问题，中铁qyh球友会官网结合兄弟单元约请各方专家对盾构技术参数进行钻研分析，综合思考深大项目隧洞的现实施工前提，针对性优化设计盾构机型，最终历时8个多月实现了寳莲壹號（即0061号）φ9130mmEPB/TBM双模盾构的设计和造作，于7月15日在榆林造作基地下线。

        该盾构开挖直径9.13米，整机总长约113米，沉约1500吨，具备土压平衡职能和敞开TBM掘进职能，选取分体始发，电瓶车共同龙门吊出渣方式施工，适应可能存在的软岩、硬岩复合地层工程地质工况的隧路掘进设备，在地层地质变动时通过转换掘进模式及出渣方式，对配套施工滋扰幼，能有效降低工程风险。

        为保障盾构顺利始发，中铁qyh球友会官网技术人员发展了大量的部署筹备工作，克服了场地幼、交叉作业和设备进场等问题，顺利实现盾构机下井、组装、调试等工作，于8月30日前达到始发前提且实现3环负环组装，为实现盾构顺利始发，也为下一步加快盾构施工、保质保量实现施工节点吹响了集结号。